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回眸宣城高铁建设:蓝图变通途 拥抱新时代

来源:中国宣城网 编辑: 夏彩云 更新时间: 2019-01-09 09:21

    钢铁巨龙任驰骋,飞天丝路架通途。

    合福高铁宣城段飞速运行,杭黄铁路绩溪段刚刚通车,商合杭铁路宣城段火热建设,宣绩高铁正式开工……

    近年来,一批高铁项目相继开工、加速建设、全力推进,在皖南大地,东进西出、南来北往变得更加方便快捷,宣城正日渐成为皖南地区铁路交通大通道、大枢纽。

    蓝图变通途,拥抱新时代。站在新年的起点,我们回眸近年来高铁建设发展的历程,展望宣城高铁建设的美好未来。


杭黄高铁联调联试。

    圆梦:昂首迈入高铁时代

    “合福高铁通车了!”

    2015年6月28日一大早,这声欢呼从绩溪、从旌德、从泾县传来,片刻间响彻整个皖东南大地。这标志着宣城迈进了“高铁时代”,广大市民乘坐高铁“贴地飞行”终于梦想成真。

    这一刻宣城人等得太久。自2010年4月动工起,合福高铁宣城段在皖南山水间慢慢“成长”。一天天、一年年,数百万人翘首以盼的“高铁梦”渐行渐近,最终从蓝图走向现实。

    这5年间,绩溪、旌德、泾县3个“主战场”数千名建设者夙兴夜寐、默默耕耘,每一段钢轨,每一寸线路,都见证着他们的辛勤付出;这5年间,全市各部门及高铁沿线各县市区鼎力支持、合力攻坚,无论是基层干部还是普通村民,都在用实际行动为高铁建设添砖加瓦。

    事实上,“高铁”这沉甸甸的两个字,在几乎所有宣城人的心中都有着很重的分量。这是不可回避的现实:长久以来,与先进发达地区相比,我市交通基础设施相对落后,特别是铁路运输相对薄弱,仅有皖赣、宣杭两条铁路通行,运力非常有限,已经远远不能满足我市经济社会跨越发展的需要。

    更让宣城人“心痛”的是,受交通条件不畅达等因素影响,我市众多优质的文化旅游资源一直“待在闺中无人知”……

    2010年,合福高铁即将开工的消息传来,宣城人期盼的“高铁梦”果真走进了蓝图。作为京福铁路客运通道的重要组成部分,合福高铁全长800多公里,其中宣城段全长96公里,自北向南贯穿我市泾县、旌德、绩溪三县,并在三县设置新站。这是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区。

    经过多年的辛勤奋战,有着“中国最美高铁”之称的合福高铁终于通车运营。至此,我市与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短,形成了“一日交通圈”。如今,合福高铁上一组组高速动车组列车风驰电掣,宛如一条条飞舞的“巨龙”穿过皖南。

    值得一提的是,多年来,来自全国各地的游客乘坐合福高铁踏足皖南山水间,进一步激活了我市的旅游市场,也让我市“山水诗乡 多彩宣城”的城市名片愈发靓丽。


建设中的商合杭高铁

    蝶变:高铁路网越织越畅

    “杭黄高铁正式通车了!”

    2018年12月25日上午8时34分,随着D9551次列车从杭州东站缓缓驶出,标志着历时4年建设的杭黄高铁正式开通运营。

    “几百年前,绩溪人通过徽杭古道走出村寨、翻越大山,3天才能到达余杭,如今,只需要短短两个小时左右的时间就能到达。”乘坐首发列车的绩溪县文旅委主任程卫国非常兴奋,他告诉记者,杭黄高铁开通,进一步拉近了绩溪与杭州的距离,同城效应也日益明显。

    杭黄高铁东起浙江省杭州市,西至安徽省黄山市,途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。

    线路建设正线全长265公里,设9个车站,其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等5个客运车站,利用既有杭州南站,与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站,设计时速250公里。

    这条高铁线路的开通,结束了浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史,也成为助力长三角交通一体化的重要一环。

    对宣城尤其绩溪来说,杭黄高铁的开通,与合福高铁组成强大的交通网络,提高了城市竞争力,对于绩溪县乃至宣城市更快更好地“对标沪苏浙”、融入长三角一体化发展注了新动力。

    已经投入运营的杭黄高铁令人欣喜,正在全速推进中的商合杭高铁更是备受瞩目。

    2018年1月4日,随着全长251米的商合杭高铁香山隧道(位于郎溪县十字镇李村)顺利贯通,至此,商合杭高铁宣城段内的所有隧道已率先全部实现安全贯通。

    据了解,商合杭高铁宣城段内的隧道共有三座(青龙山隧道、天子门隧道、香山隧道),为商合杭全线的一半。自2015年底开工建设以来,高铁建设者克服施工条件艰苦等各种难题,经过460天的奋力拼搏,顺利打通了商合杭高铁浙江通往安徽南部的天然屏障,为商合杭高铁项目全线建设奠定了良好基础。

    好消息从初春拂过盛夏。2018年8月28日上午,商合杭高铁宣城站前16标最后一片梁胜利合龙。

    这一重大节点的实现,标志着该标段线下施工全部贯通,施工工序全面转入桥面系和无砟轨道施工,为商合杭铁路如期开通奠定了坚实的基础。

    据了解,商合杭高铁起自河南商丘,沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,进入浙江湖州,终至杭州,被誉为“华东第二高铁通道”。建成后的商合杭高铁(安徽段、浙江段)是时速为350km双线客运专线铁路,计划2020年10月开通。全线共设车站28个,宣城段起于宣城火车站,经郎溪十字镇,讫于广德,与安吉相接。

    商合杭高铁之所以万众期盼,是因为这条高铁被称为“华东第二通道”——北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥接京福高铁,沪汉蓉高铁,终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁。而对宣城来说,除了在合福高铁中泾县、旌德、绩溪三县首先与高铁“拥抱”,宣州、郎溪、广德搭上商合杭高铁后,将使我市大部分县市区都进入了“高铁时代”。

    2018年11月24日,是值得许多宣城人铭记的日子。这一天,运营了45年的宣城老火车站站房正式动工拆迁,与此同时,这也标志着宣城新火车站西站房(高铁站)即将动工。

    据介绍,宣城站是商合杭高铁上的中间站,也是宣绩高铁的起始站,更是宁宣城际铁路的起始站。西站房的即将动工,无疑会让宣城站再次成为引人注目的焦点。


“绩溪号”高铁首发。

    期许:枢纽之城展现雄姿

    “宣绩高铁正式开工了!”

    2018年的岁末,令人欣喜的消息一个接着一个。就在杭黄高铁正式通车的第二天,昌景黄高铁安徽段暨安徽境内池(池州)黄(黄山)、宣(宣城)绩(绩溪)高铁关键工程开工动员会举行,这标志着昌景黄高铁安徽段工程正式开工建设。

    据介绍,昌景黄高铁与日前开通的杭黄高铁等联通,构成赣州地区经皖南至长三角的快速客运通道;池黄高铁与黄杭等高铁衔接,将串联多个中国风景名胜区。对宣城来说,特别需要指出的是,宣绩高铁与商合杭、昌景黄等高铁连接,将贯通皖赣快速客运通道的最后一段。

    宣绩高铁的开工,对于宣城尤其是宁国市来说意义非凡。它标志我市“县县通高铁”的梦想终于成真。

    据介绍,宣绩高铁全线长111公里,速度目标值350公里每小时,其中宁国境内长57公里左右,新建宁国南站,项目总概算为161亿元,建设工期4年。另外,同通道同步建设皖赣铁路宁国城区段改线工程,现有的宁国火车站迁入宁国南站,宁国货运站迁建于港口镇站。

    2019年1月5日上午,在宣城电视台直播的《百姓问政》栏目中,市铁路办相关负责人在回复网友关于我市高铁建设的提问中表示:2019年,宣绩高铁将全线开工,2023年建成通车。

    令广大市民振奋的高铁好消息还有许多:目前,宣城至镇江铁路已完成项目预可研,项目引入宣城站部分工程拟纳入皖赣扩能改造芜宣段变更,正开展设计工作;杭州至临安至绩溪铁路已完成项目预可研审查,正进一步优化设计方案……

    2019年新年伊始,国家发改委对江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)给予批复。批复指出,按照网络布局,有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至宣城等城际铁路项目,其中江苏省内总里程约980公里。

    雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。站在新一年的起点,宣城的高铁建设迈入了崭新的阶段,相信在未来,广大市民出行也必将越来越方便,人民群众的获得感、幸福感也必将越来越多!(本网记者 顾维林/文 戴巍 汪辉/图)

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